申论写作-案例分析模拟题(三十七)
2015-07-21 21:22:57   来源:   评论:0 点击:

材料一:准车主们最不愿意看到的消息,在首都北京放出风声来了——日前,北京市发布《关于“加强机动车停车服务与管理构建科学完备的静态交通体系”议案办理情况的报告》,明确将把停车工作作为治理“城市病”的

材料一:准车主们最不愿意看到的消息,在首都北京放出风声来了——日前,北京市发布《关于“加强机动车停车服务与管理构建科学完备的静态交通体系”议案办理情况的报告》,明确将把停车工作作为治理“城市病”的重要举措,做到“停车入位、停车付费、违停受罚”,逐步过渡到“有位购车”。

邻国日本实施此项政策多年,新车买卖井然有序。不过,重点是人家日本是在保证了足够的公共停车位、发达的公共交通网络,再加严格惩罚条规条件下所实施,加上国民高素质,得以不会出现街头乱停车、国民不会出行难的现象。而北京?说这个明显太早!截至2014年底,北京市机动车停车位约290万个,基本车位缺口达350万个,出行车位缺口约30万个。车位缺口如此巨大的情况下,难以接受新增车辆,而车主也饱受停车难之苦。

材料二:“有位购车”立法,与10多年前北京市实行的“停车泊位证明”制度相似。这个制度实施于1998年,当时要买车,必须先取得“停车泊位证明”,办这个证明,需要出示个人证件、房产证或房屋租赁合同,相当麻烦。后来就有了代办业务,只要交上几千元钱,“泊位证”就能到手,就可以买车、验车。不过,这个政策受到很大非议,最后于2004年初废止,原因是制度有缺陷,形成了产业灰色地带,而且数据也证明,这并没有遏制机动车增长的速度。

根据以上材料,谈一谈你对“有位购车”的看法,250字左右。

【参考答案】

实行“有位购车”之后,既能限制一部分人购车,以达到控制汽车总量的目的,还能缓解目前的停车位供需矛盾,减少乱停车、停车难等令人长期头疼的问题。但是这种做法很容易助长“炒停车位”现象,造成停车位价格快速上涨,最后很可能演变为“有钱购车”。这对没有经济能力获得停车位的人来说不公平。因此,推行“有位购车”之前还需要科学论证。除此之外,作为政府部门,更应该拥抱大数据等新技术,发展更智能、更优化的公交网,创新合乘出行形式,才是方便百姓、减少汽车使用的根本途径,而不应该是一限了之。

 

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